汉密尔顿从第二位发车，最终却几乎掉到队尾，赛后他说了四个字：不够好。 上周末的巴林大奖赛在马来西亚举行，赛道起步时是湿的。法拉利为汉密尔顿和队友勒克莱尔都换上了干胎，车队当时的判断是：比赛开始后赛道会很快变干。结果这个判断被证明是错的。汉密尔顿从发车时的第二位，在开局阶段几乎掉到了队尾。22位车手中，有14位用半雨胎起步，他们获得了巨大的优势。 汉密尔顿最终完成了一场惊人的反击，以第三名登上领奖台。但他落后积分榜领跑者安东内利已达106分。在本周末新加坡大奖赛前，他再次表达了对车队改进的期望。 “不够好，我们有过一次巨大的讨论” “这不够好，我们对此有过一次巨大的讨论，”汉密尔顿对Sky Sports F1说，“我们会努力研究，如何在未来更稳定地得出更好的结论。” 在透露这些讨论之前，汉密尔顿先为法拉利做了辩护。他认为，相比F1竞争对手，法拉利承受了不成比例的批评。 迈凯伦同样在雪邦以干胎起步，诺里斯和皮亚斯特里也遭遇了同样的命运，滑向了队尾。 “我们作为一支车队，不知为何承受的指责比任何人都多，”这位七届世界冠军说，“迈凯伦做了同样的决定，却没人说什么。你知道，他们找了某种借口。迈凯伦犯了同样的错误，做了同样的选择。” 汉密尔顿还为法拉利的策略师做了具体辩护，坚称起步轮胎的选择不能只由他们负责。 “这最终是一个错误，但不是策略师的问题。我认为，不幸的是，我的策略团队承受了（对这次决定的）大部分批评。但实际上，这个决定并非来自策略师。决定来自我们集体，我们一起工作。” “我走进维修区就说：地是湿的” “（车队领队）弗雷德、（赛道工程主管）马泰奥、我自己、我的工程师，我们一起做决定。我们讨论，我们投入意见，我们把所有想法和信息都放进锅里，不管好不好……” “我走进维修区，我说‘地是湿的’。我走到指挥台，我说‘地是湿的’。回到车库，我说‘伙计们，我们应该用半雨胎’。然后他们每个人都给出不同的视角。如果三个人给你不同的视角，你最终会被说服。你会说‘好吧，我按你建议的来’。团队就是这样运作的。” “你希望三个人比一个人更对。但在某些情况下，恰恰相反。你是对的，你的直觉是对的。然后你会想‘该死，我应该跟着直觉走’。但每个人通常都在尽力做到最好。” 汉密尔顿希望法拉利的赛车能适应本周末的滨海湾街道赛道。这条赛道可能为车队提供赛季最后七轮中最好的获胜机会。 “我认为以我们的赛车，它在街道赛道上通常表现不错，尤其是没有特别长直道的时候，”汉密尔顿说，“如果你看最近的比赛，我们在弯道里很快，在直道上没那么快。这是一条高下压力赛道，所以我希望其他人在长直道上的优势能稍微缩小，我们可以在弯道中跟上他们的节奏。” “对我们来说，就是确保我们脚下有一个很棒、很稳定的平台，尤其是在颠簸路段，因为这里很颠。” 新加坡首次举办冲刺周末 新加坡首次举办冲刺周末，这意味着周五冲刺排位赛前只有一次练习。汉密尔顿认为，快速找到好的调校至关重要。 “我们看了摩纳哥、蒙特利尔、巴库的调校。我们来到这里，它要求的东西不一样。” “我一直在推动赛车往某个方向走，我认为我们正在慢慢取得进步和改善。” “我们来这里是为了进攻。排位赛是关键，如果我们明天能有一个好的开始，然后在排位赛中进攻，那就太好了，但我们得等等看。” 勒克莱尔同样希望新加坡能为他和汉密尔顿提供机会，增加他们本赛季唯一的胜利。但他不敢掉以轻心。 今年早些时候，许多人认为法拉利是摩纳哥和布达佩斯的夺冠热门，但车队未能达到赛前预期。不过，他们在汉密尔顿于巴塞罗那获胜、勒克莱尔于银石获胜时，取得了意外的胜利。 当被问及新加坡是否代表法拉利本赛季增加胜利的最佳机会时，勒克莱尔回答：“也许吧。这绝对是那种布局看起来对我们相当有利的赛道之一。” “这会不会奏效……布达佩斯和摩纳哥在纸面上是对我们有利的布局，但进展并不顺利。银石在纸面上是糟糕的布局，但进展非常好。” “我不知道这是否说明……” 特别